Aportaciones recibidas en la Consulta Pública previa:
Diseño de estructura del nuevo operativo frente a incendios forestales en Aragón
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| Aportación sobre | Aportación | Documento adjuntado | |
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| Partida presupuestaria anual | Cada año se reducen las partidas económicas relacionadas con el Operativo de Prevención y Extinción de Incendios Forestales de Aragón. Además, La Ley Orgánica 2/2012, de 27 de abril, de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera, limita la capacidad de las Administraciones Públicas de exceder su techo de gasto, ni siquiera para invertir en gastos relacionados con emergencias. Existe excesiva dependencia de un presupuesto anual recortado a lo largo de los años y muy variable, con poca flexibilidad ante posibles cambios o incidencias y falta de suficientes Fondos Propios que permitan la financiación de un Operativo Profesional con estabilidad anual, que no se financia con fondos FEADER. Se debería asignar una partida presupuestaria anual suficiente para tener un Operativo Profesional en todo el territorio de forma permanente. | ||
| Mallorca vista desde una torre de incendios forestales de Aragon-Cantavieja(Pfv Tamborero) | Por algun error informatico parece que no han podido subir todas las imagenes o enlaces en la anterior aportación. Así que ahora añadimos estas. Aproximadamente la distancia desde un punto a otro son unos 280km. :https://ventanasdeaire.wordpress.com/2017/10/31/mallorca-vista-desde-un-monte-de-aragon/. En este enlace se puede comprobar el alcance paisajistico de un PFV, en este caso la Torrre de incdedios forestales de Cantavieja (Tamborero), por Mark Bret.. Tambien adjuntamos la foto de Baumwipfelpade de Bavarian Forest. | ||
| Optimizar los trabajos selvicolas mediante fuego controlado | Actualmente se están realizando quemas controladas de pequeño tamaño o de montones de restos en Aragón, pero no existe una especialización por parte de las cuadrillas. Por lo general depende del animo del APN a realizarlas (muy reacios por lo general) o de la cercanía a la BRIF de Daroca o al EPRIF de Huesca (desde este año en Zaragoza). Sería conveniente primero, formar en manejo del fuego a las cuadrillas helitransportadas y terrestres que trabajen durante todo el año y que se encargarán de realizar estos trabajos junto con autobombas, y después que esta formación pasara al resto del operativo en el momento en el que sea necesario apoyarse en ellos. Por otra parte, el uso del fuego en labores preventivas mejoraría la formación y soltura en el trabajo llegada la campaña de incendios aportando seguridad y eficiencia en la extinción (no es lógico que el primer fuego que vea un bombero forestal sea en una situación extrema). Esta demostrado que el uso del fuego en grandes superficies abarata los costes frente al desbroce mecánico, pero para ello es necesario aplicarlo en no menos de 10 hectareas por cada quema, tanto en fuego de pastizal, mantenimiento de cortafuegos o reducción de combustible bajo arbolado. Ya que es un trabajo especializado y técnico, lo idóneo sería que fuera dirigido por ingenieros forestales formados en manejo del fuego y con vocación en incendios forestales, pasando a ser técnicos helitransportados, apartando así a funcionarios (tanto ingenieros como APN) obligados a realizar guardias en las que no tienen ninguna motivación. Cada vez son más comunidades las que optan por esta vía y que a mi parecer es la acertada. | ||
| Autobombas | Autobombas / Vehículos de Extinción en Incendios Forestales. Las autobombas son una herramienta para el control y extinción de un incendios forestales, ... ¡ fundamental ! Se hacen más imprescindible todavía cuando los medios aereos no pueden participar en la extinción del incendio por la falta de luz natural, el exceso de viento, la gran cantidad de humo, el repostaje y o descanso obligatorio de los pilotos de estos medios aéreos. Se hacen imprescindibles para el control, remate y la extinción del incendio. Estos vehículos deberían reunir unas condiciones para ser consideradas autobombas, entre las que destaco algunas: Las autobombas forestales, algunas de ellas están obsoletas. Las autobombas forestales, deberían disponer de grupo reductor de marchas cortas para ser considerado un VTT 4X4. Las autobombas forestales, algunas de ellas disponen de bombas deficientes que escasamente impulsan el agua a presión, distancia, altura y cantidad suficiente para extinguir el fuego de un incendio forestal con mangueras de 25 mm. Las autobombas forestales, debería tener la capacidad suficiente de transportar una cantidad importante de agua. De las 39 autobombas en la Campaña 2020, algunas de ellas son Pick-up y no pueden portar más de (500 l.) quinientos litros de agua de capacidad máxima. Por contra, algunas de ellas exceden la capacidad según su ficha técnica. Las autobombas forestales, deberían estar dotadas con al menos dos personas, sea un conductor y otro operario, la forma que están diseñadas las actuales son no operativas por una sola persona, sea como primer interviniente en el incendio, carga con mangotes, a la hora de una evacuación de urgencia, etc. Las autobombas forestales, deben desplazarse a recargar agua a distancias importantes en muchas ocasiones si es posible a rios, balsas, hidrantes, porque no tienen otra posibilidad por falta de nodrizas. Las autobombas Pick-up forestales, deberían todas ellas contar con prioritarias y botón antipánico. Su personal debería tener la experiencia y formación para el manejo de estos vehículos de extinción de incendios forestales. El Gobierno de Aragón infrautiliza a su personal laboral y funcionario en relación al Decreto 65/2001 de 27 de marzo, sus ordenes y resoluciones posteriores, viendo se obligado a contar con la colaboración de otras entidades. | ||
| Refuerzo y diversificacion de las funciones medioambientales de las torres y puestos fijos de vigilancia de incendios forestales (PFV) | Una de las principales fortalezas y oportunidades del operativo de Aragon está en sus puestos y torres de vigilancia de incendios( PFV). El valor añadido de estos lugares radica en la exclusividad y varidedad de paisajes únicos de nuestro territorio. Actualmente solo se utilizan como puntos de deteccion de incendios, aunque en otros paises europeos con un diferente enfoque y atención hacia sus bosques(Alemania, Dinamarka, Austria, Holanda), hemos encontrado torres de paisaje (Baumwipfelpad, Treetopwalk) que tambien desempeñan un papel de desarrollo economico y turismo sostenible, de sensibilizacíon y divulgación, asi como en este caso de prevención de incendios forestales.. Estas torres helicoidales y adaptadas para personas con distintas habilidades, facilitan la accesibilidad de todo tipo de publico a los bosques (especialmente aquellas con sillas de ruedas, carritos de bebé etc). Su presencia es permanente en el medio natural y se pueden utilizar durante todo el año(independientemente de las condiciones meteorológicas) tanto para un uso turistico (avistamiento de aves y paisajes) como para un uso especificamente profesional de los vigilantes de incendios. generando una alta rentabilidad economica y social como podrán contrastar. Su ratio de coste/amortización es de un año, como nos han explicado desde el estudio de arquitectura danés que las diseña e instala, especialmente en zonas con una estructura y afluencia turistica habitual, como puede ser en el Pirineo, Matarraña, Gudar Javalambre, Albarracín...etc. Creemos firmemente que podrían aportar una alta rentabilidad, así como ser un factor de vertebración del territorio, especialmente en las pequeñas poblaciónes rurales de Aragón Les ruego tengan en cuenta esta aportación y que presten especial atención a las imagenes y enlaces que se adjuntan. El valor añadido de nuestros bosques no está solo en las cortas de las cuadrillas como aprovechamiento más directo para biomasa o pellet, sino tambien en la única e incomparable ubicación de los PFV, que permiten disfrutar de paisajes por encima del bosque de unos 700km2 aproximadamente, como ya hacen estos paises de centro y norte de Europa, con una evidente rentabilidad economica, social y medioambiental. Si estiman que nuestra aportación puede ser de alguna utilidad para el futuro diseño del operativo de incendios, de un modo permanente, desestacionalizado, y para todo el año, o necesitan más información sobre nuestro proyecto, estaremos encantados de enviar toda la documentación imagenes o videos, y memoria que acreditan estos extremos, así como si fuese necesario algun borrador de anteproyecto LIFE, de consultores externos a nuestra asociación. Gracias por su atencion. | ||
| Operativo incendios | Mi idea de operativo se centra en las cuadrillas terrestres, las cuales se podrían diferenciar entre cuadrillas de extinción y cuadrillas de remate. Las cuadrillas de remate serian todas las cuadrillas actuales existentes, se caracterizan por trabajar todo el año en periodo de selvicola de 7 a 15 de lunes a viernes con trabajos alternativos en caso de lluvia fuera del monte. Estas cuadrillas en máxima activación o en caso de un incendio de grandes dimensiones se activarian de incendios, para dar apoyo y descanso a las cuadrillas de extinción durante su horario y alternándose con otras cuadrillas de su zona en los fines de semana en atención continuada por si surge un gran incendio. Estas cuadrillas tendrían tajos alternativos por las inclemencias climatológicas y se activarían en caso de emergencias en el medio rural, nevadas, inundaciones, etc y trabajos fuera del monte, limpiezas de áreas recreativas o cualquier trabajo en instalaciones de la DGA. Estas cuadrillas tendrían las pruebas físicas habituales a las ya existentes. Por otra parte las cuadrillas de extinción se repartirán por la geografía y se crearían nuevas tendiendo en cuenta parámetros históricos de incendios, peligro de la zona de ubicación y distancia entre las cuadrillas helitransportadas de la zona para tener mayor territorio ocupado. Trabajarían todo el año con horario y calendario de las cuadrillas helitransportadas, pudiendo ser cuadrillas con 2 grupos de 5, 6 ó 7 componentes según el vehículo disponible. Estas cuadrillas terrestres estarían todo el año de incendios trabajando 10 horas diarias con el mismo régimen que las cuadrillas helitransportadas. Las pruebas físicas serían las mismas que para optar a una helitransportada. Está situación del operativo es primero para dar salida a la gente que ya cumpliendo años puede seguir trabajando en selvicola después de estar toda vida en incendios, tener una conciliación familiar más real teniendo todos los fines de semana libre. También en las cuadrillas de extinción, quienes quieran trabajar en incendios podrán optar a una mejor conciliación al tener 2 fines de semana al mes y no cada 6 semanas como ahora. Yo trabajo en una cuadrilla de las cinco Villas, entonces con este modelo se mantendrían como cuadrillas de remate o selvícolas altas cinco Villas, sierra de santo domingo, ARBA de Biel y ARBA de luesia. Contando que existe la helitransportada de Ejea y la de Bailo cercanas a esa zona, se buscaría una zona central, por ejemplo en el municipio de Uncastillo para abarcar la mayor zona posible de alto riesgo y se crearía un cuadrilla de incendios o de extinción. Siendo esta una cuadrilla de 2 grupos de hasta 7 componentes según coche con calendario y horario de helitransportada. |
